Le blog du Alain Vasile

 Multe state au scos in afara legii utilizarea de anvelope de iarnă cu nituri și altele sunt în căutarea de a face același lucru sau să impună taxe pentru utilizarea de anvelope de iarnă cu nituri. Industria a concentrat eforturile sporite privind proiectarea unei anvelope de iarnă studless pentru a aborda această problemă. Există, de asemenea, un accent mai mare pe anvelope de iarnă pentru SUV-ul și piața CUV. "
Liu, Hercules: "Vedem tendința variază în funcție de piață. De exemplu, unele piețe cer o mai bună performanță de tracțiune zăpadă în anvelope all-season, in timp ce altii prefera anvelopele studdable. "
Margadonna, Michelin: "Creșterea pe termen lung istoric anuală a fost de 4% și 5% în anvelope de iarnă anvelope-discount și o prognoză viitor este de 2% până la 3% pe an din cauza ierni mai blânde anticipate."
Bujold, Nokian: "O atenție mare pentru multe branduri este acum pe scăderea rezistenței la rulare. Cu gaz 8 dolari în Finlanda, LRR a fost obiectivul nostru de ani de zile. De fapt noastră Hakkapeliitta R are cea mai mică rezistență la rulare în industrie. Noi acum îmbunătățit cu 5%, cu R2 Hakkapeliitta.
"O atenție mare în pneurile cu nituri a fost pus pe reducerea impactului asupra pastilelor suprafața drumului. Vom continua să fie un pionier în acest domeniu, cu inovații, cum ar fi pernele de aer Eco Stud în baza știftului de a absorbi majoritatea impactului știftului ca rulouri de anvelope. În plus, această tehnologie reduce zgomotul produs de pneuri în mașină în mod dramatic ceea ce le face aproape la fel de liniștit ca anvelope de iarnă unstudded. "
Ewing, Pirelli: "În ceea ce privește dimensiunile jantei și ratingurile de viteză, vom vedea în timpul iernii aceleași tendințe pe care le vedem în ansamblu, o creștere în 17 - la 20-inch și un segment de trecerea la H si V-de la T-a apreciat anvelope, condus cea mai mare parte de către noile platforme auto OE. Anvelopele de iarnă acum tendința de a acoperi gama completă de vara; producătorii de echipament original de conducere sunt acum le testare și oferind pachete pentru toate posibilele mărime / viteza combinații din mixul de produse lor ".
Fardad Niknam, Toyo: "Consumatorii din SUA doresc cu adevărat un produs care efectuează excelent în toate anotimpurile, inclusiv sezonul de iarnă, astfel încât acestea nu trebuie să schimbe în fiecare an pneurile lor. Obiceiul nu este ca Europa sau chiar Canada, în cazul în care există o practică generală sau chiar o cerință de reglementare pentru a schimba anvelopele de iarnă în fiecare an.
"Noi facem găsi, totuși, faptul că mai mulți șoferi și mai multe sunt în căutarea pentru fulg de zăpadă de munte semnul de pe toate anotimpurile-anvelope, în special în segmentul LTR. Ei cred că o anvelopa all-season cu fulg de zăpadă de munte marca nu va avea nevoie de înlocuire în timpul iernii ... acestea pot avea dreptate, mai ales în cazul în care iernile sunt ușoare. Cu toate acestea, acești consumatori pot fi aceleași dezamăgit cu unele compromisuri de performanță care ar putea fi făcute pentru a obține "fulg de zăpadă", în special kilometraj non-iarna sezoane, și de performanță de iarnă în cazul în care temperaturile sunt reci și zăpadă și gheață sunt frecvente. "